目前,大部分外資汽車零部件廠商的自動化水平已經(jīng)處于較高水平,基本的信息化系統(tǒng)已經(jīng)成熟應(yīng)用,目前在尋求精益化的提升;國內(nèi)廠商的自動化水平略低,受制于成本壓力,有待進(jìn)一步導(dǎo)入。

       這次疫情促使很多車企極端情況的發(fā)生,斷供、停產(chǎn)說明很多國內(nèi)外車企在供應(yīng)鏈優(yōu)化方面存在很大的提升空間。汽車產(chǎn)業(yè)是全球化程度較高的產(chǎn)業(yè)之一,供應(yīng)鏈冗長復(fù)雜,牽一發(fā)而動全身,需要強(qiáng)穩(wěn)定性。疫情的發(fā)生也促進(jìn)了客戶對自身安全的考慮,未來,智能環(huán)保汽車會得到大家更多的青睞,以此為基礎(chǔ)的零部件技術(shù)的投資可能會成為下一個(gè)風(fēng)口。

       據(jù)了解,截止2020年3月18日,全球各大汽車集團(tuán)相繼關(guān)閉歐洲工廠以及北美工廠。工廠關(guān)停,供應(yīng)鏈中斷,銷售停擺以及消費(fèi)者信心減弱,無疑將使全球汽車行業(yè)再次陷入低迷。而正在恢復(fù)中的中國車市,未來勢必將會得到各跨國車企更多的關(guān)注,中國汽車行業(yè)也將重塑其在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的位置。

       作為汽車零部件傳動系統(tǒng)供應(yīng)商之一,雄達(dá)始終致力于為汽車零部件的技術(shù)，尋求創(chuàng)新的解決方案,并且優(yōu)化和調(diào)整執(zhí)行系統(tǒng)。自41995年成立以來,雄達(dá)緊跟下游行業(yè)新的市場需求,通過不斷投入和持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品開發(fā),先后成功開發(fā)了各種油氣分離器，并相繼取得突破,以增強(qiáng)服務(wù)客戶的能力

       我國是汽車產(chǎn)銷國,也是全球重要的汽車零部件制造和供應(yīng)基地之一,但是仍有大量的汽車零部件、材料、裝備等需要從國外進(jìn)口。德國、日本、韓國、美國等是我國主要的汽車零部件來源國。

       目前我國共有10萬余家本土汽車零部件企業(yè),這些企業(yè)創(chuàng)造了全球80%以上的汽車零部件。海關(guān)總署2019年的數(shù)據(jù)顯示,去年中國汽車零部件企業(yè)出口額超600億美元,其中外資企業(yè)在華子公司對外出口占40%,中國零部件市場也是全球產(chǎn)能配置的重要組成部分。

       隨著車輛網(wǎng)的發(fā)展,未來汽車輕量化客戶及訂單推動高增長。線控制動長期前景可期。線控制動是用電系統(tǒng)替代傳統(tǒng)的機(jī)械或液壓系統(tǒng),是汽車制動技術(shù)長期的發(fā)展趨勢,也是汽車自動駕駛必備的核心零件。通過技術(shù)和功能創(chuàng)新,去升級產(chǎn)品結(jié)構(gòu),搶占國際市場,正成為汽車零部件行業(yè)努力和思考的方向。兆威在智能驅(qū)動系統(tǒng)方面為廣大汽車零部件制造廠商提供微型傳動系統(tǒng)和電子驅(qū)動模塊定制化解決方案。